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110年5月機關安全宣導-太魯閣事故 民眾黨團:停止撒幣建設 軌道安全優先

  • 發佈單位:政風室
  • 上版日期:110-05-03

台鐵408次太魯閣號列車事故發生至今已18天,前交通部長林佳龍請辭下台後,將由政次王國材接任,民眾黨立法院黨團總召邱臣遠、立委張其祿今(20日)呼籲,不是交通部長換人、善款發完就沒事,應停止大撒幣鑑測,先以軌道安全為優先,並籲政府盡速提出台鐵組織改革方案。

邱臣遠表示,災後重建是政府應負的責任,政府須協助罹難者家屬心靈重建、第一線救災人員創傷壓力,及對於事故的反省,政府應將善款妥善運用在災後社會重建上。

邱臣遠說,台鐵除了內部改革問題外,外部問題就是前瞻計畫的鐵道立體化計畫,當時編列達3000億預算,完工後反而降低台鐵的行車速度與容量,整體的營運成本也大幅增加2至3倍,該計畫還有高達3516億元尚未發包,執行後可能也會面臨相同問題。


邱臣遠強調,民眾黨團呼籲政府,應立刻盤點所有鐵路立體化計畫,將無用且高價的預算,優先分配給更重要的鐵道安全系統;先前承諾將再投資的1200億是分配在那些是哪些基礎建設、是否包含道路安全設施和施工安全補強,這些都要說清楚。

張其祿也說,早在民國80年代就有台鐵組織改革的聲浪,直到普悠瑪事件的檢討報告,結論始終都是「組織改造」,但無論是內部改革或是公司化、民營化,車路分離的原則是一定要貫徹的。

張其祿認為,首先要盤點台鐵的資產情況,針對尚未核可和發包的工程,更應盤點公安及工安效率。此外,過去政府提到台鐵組織改革,總以組織文化改造為結論,但根本問題其實是在管理上應具有科學化維運意識及導入經營效率,如果始終以僵固化的機制運作,工程進行後仍然會無法發揮運作效率,更別提要提升組織文化,民眾黨團要求行政院盡速成立改革小組,並限期討論出具體可行的組織改革方案。

張其祿說,事故不只是台鐵問題,也是政府組織結構性問題,去年立法院預算中心作的研究報告就明顯指出,身為鐵路工程主管機關的鐵道局,直到現在仍無國家級的鐵道安全計畫。

他強調,鐵道局的職掌就是辦理鐵路、大眾捷運與其他鐵道運輸系統之工程建設及監督管理責任,鐵道局應擔起責任,加強監管能力,切勿閃躲。